1. De rol van de kegelhuls van de kegelbreker
De kegelhuls van de kegelbreker kan de stalen onderdelen die ermee in contact komen effectief beschermen tegen slijtage en is gemakkelijk te vervangen als de koperen onderdelen versleten zijn. Het installatiegedeelte van de hoofdasbus bevindt zich tussen de hoofdas van de breker en de excentrische huls en de druk is erg groot. De materiaal- en maatvereisten zijn relatief hoog, vooral de speling tussen de hoofdas en de stalen excentrische huls is het belangrijkst. Vanwege de fabricage- en installatiefouten is het gemakkelijk om de spindel van de kegelbreker te laten barsten of zelfs breken. en scheuren in de kegelbus en andere ernstige ongelukken met de apparatuur tijdens het gebruik. Daarom moet u het materiaal en de verwerkingsgrootte kiezen om ervoor te zorgen dat de spilbus de sleutel is tot de normale werking van de apparatuur.
2. Redenen voor het scheuren van de kegelbus van de kegelbreker
Het bollager staat in contact met het bolvormige oppervlak van de bewegende kegel en ontvangt kracht wanneer de kegelbreker in werking is. G is het gewicht van de bewegende kegel zelf, Fg is de traagheidskracht tijdens rotatie, en de resulterende kracht is het normale contact tussen het bolvormige oppervlak van de bewegende kegel en de bijpassende riem van de bolvormige schoen. Hoek en grotere en kleinere hoeken.
De beperkende reactiekracht van de binnenste kegelbus van de excentrische kegelbus is F. De richting wijst horizontaal naar punt d op de hoofdas van de bewegende kegel (mechanische modelconventie: negeer de verticale as-conusanalyse van de bewegende kegel volgens de cilindrische as), en vertaal ^ en F langs hun werklijnen naar het snijpunt e van de twee werklijnen, volgens het principe van drie krachten. Het is duidelijk dat er drie krachten moeten zijn om het in evenwicht te brengen, dat wil zeggen , de beperkende reactiekracht A van de bolvormige peiling op de bewegende kegel, en de richting ervan is langs de normaallijn van het punt b op de bol naar de bewegende kegel. 0 is het middelpunt van de bewegende kegel.
Als het bollager tijdens onderhoud onjuist wordt geschraapt, is de binnenring van het bollager hoger dan de buitenring, dat wil zeggen F, inwerkend op punt a, wordt de bewegende kegelbol ondersteund op de binnenring van de bolvormige tegel, die vernietigt de stabiele werkomstandigheden van de bewegende kegel en verandert het normale looptraject van de kegel. De hoofdas zal in botsing komen met het onderste deel van de kegelbus wanneer de apparatuur in werking is. Op dit moment overschrijdt F, inwerkend op punt c, de grotere contacthoek van normaal contact, en de bewegende kegelbol verlaat het bolvormige lager.
Door de neiging tot kantelen zijn de hoofdas en de kegelbus plaatselijk met elkaar in contact, wat resulteert in spanningsconcentratie, waardoor de slijtage van het onderste uiteinde van de kegelbus toeneemt en zelfs breekt. Als de speling van de ondermonding tijdens de reparatie niet correct is afgesteld, zal de hoofdas gedeeltelijk contact maken met de ondermonding van de kegelbus wanneer de breker draait, waardoor spanningsconcentratie ontstaat, die de kegelbus zal beschadigen en de bewegende kegel onstabiel zal maken. Bovendien zal het scheeftrekken van de excentrische asbus of de kegelbus tijdens de revisie van de breker er ook voor zorgen dat de hoofdas in contact komt met de ondermonding van de kegelbus en schade aan de kegelbus veroorzaakt.
De belangrijkste redenen zijn: ①De dikte van de afstelpakking die wordt toegevoegd wanneer de tandopening wordt aangepast, is ongelijkmatig; ②De drukplaat slijt ongelijkmatig; ③Het is te zwaar om de kegelbus af te buigen; ④De ronde pen past niet volledig in het pengat aan de onderkant van de excentrische bus. Laat het kantelen. Wanneer er een belasting is, kan de kegelbus onder invloed van de verpletterende kracht niet terugkeren naar de normale positie, wat resulteert in slijtage van de ondermond. Juist omdat de kegelbus onder belasting niet naar de normale positie kan terugkeren, drukt het onderste uiteinde van de spil tegen de onderste monding van de kegelbus. Op dit punt wordt de onderste opening van de kegelbus lokaal belast en zal M na verloop van tijd barsten.
