Veiligheidsbescherming:Fungeert als een fysieke barrière om te voorkomen dat operators, gereedschappen of vuil in contact komen met het roterende contragewicht en de excentrische bus (die op 500–1500 tpm werkt), waardoor het risico op verstrengeling of stootletsel wordt verminderd.
Besmettingspreventie:Voorkomt dat stof, ertsdeeltjes en vocht in de bewegende onderdelen van het contragewicht terechtkomen, zoals bouten en montagepunten, waardoor slijtage en corrosie tot een minimum worden beperkt.
Structurele ondersteuning:Versterking van de contragewichtconstructie door de radiale beweging tijdens bedrijf te beperken, de stabiliteit te verbeteren en de trillingen die op het frame worden overgedragen te verminderen.
Ruisonderdrukking:Demping van mechanisch geluid dat wordt gegenereerd door het roterende contragewicht en de excentrische bus, wat bijdraagt aan een stillere werkomgeving.
Bewakingslichaam: Een dunwandige (4–8 mm) cilindrische of conische constructie van zacht staal (Q235), slijtvast staal (Q355B) of gietijzer (HT250). De diameter varieert van 800 mm tot 3000 mm, passend bij de buitenafmetingen van het contragewicht.
Montageflenzen: Radiale flenzen aan de boven- en onderrand, vastgeschroefd aan het boven- en onderframe (of de afstelring). Deze flenzen hebben gelijkmatig verdeelde boutgaten (12-36) met een positietolerantie (±1 mm) en zijn versterkt met hoekplaten om trillingen te weerstaan.
Toegangsdeuren: 1–2 scharnierende of geschroefde panelen op de afscherming, waardoor inspectie of onderhoud van het contragewicht mogelijk is zonder de gehele afscherming te verwijderen. Deuren zijn voorzien van rubberen pakkingen voor stofdichtheid en grendels voor een veilige sluiting.
Versterkingsribben: Axiale of omtrekribben, gelast of gegoten aan de binnenzijde, met een tussenruimte van 200-500 mm, ter verbetering van de stijfheid en ter voorkoming van vervorming bij impact of trillingen. De ribdikte varieert van 6 tot 12 mm.
Ventilatiesleuven: Kleine, sleufvormige openingen (5–10 mm breed) met gaasschermen zorgen voor warmteafvoer van de contragewichtconstructie en blokkeren tegelijkertijd vuil. Deze zijn zo geplaatst dat er geen direct zicht is op de draaiende onderdelen.
Hijsogen: Gelaste of gegoten uitsteeksels aan de buitenkant, ontworpen om het gewicht van de afscherming (50-300 kg) te ondersteunen tijdens installatie en verwijdering. De nokken zijn symmetrisch geplaatst voor een evenwichtige heffing.
Corrosiebescherming: Een geverfde of gegalvaniseerde coating (80–120 μm dik) op alle oppervlakken ter voorkoming van roest in vochtige omgevingen of buitenomgevingen.
MateriaalkeuzeZacht staal (Q235) wordt gebruikt voor algemene toepassingen, terwijl slijtvast staal (Q355B) wordt gekozen voor omgevingen met hoge impact. Beide bieden goede lasbaarheid en kosteneffectiviteit.
Plaat snijden: Stalen platen worden met plasmasnijden of lasersnijden op de hoogte en omtrek van de beschermkap gesneden, met een maattolerantie van ±2 mm. Flensplaten worden apart uit dikkere platen gesneden (8–12 mm).
Vormen en walsen: De plaat wordt met een plaatwalsmachine tot een cilindrische of conische vorm gewalst, waarbij de langsnaad wordt gelast met MIG-lassen (Metal Inert Gas). De lassen worden gladgeslepen om spat te verwijderen en een egaal oppervlak te garanderen.
Flens- en ribinstallatie: Montageflenzen zijn aan de boven- en onderrand van de carrosserie gelast, met hoeklassen (6-8 mm beenlengte) voor extra stevigheid. Verstevigingsribben zijn aan de binnenkant gelast, met onderbroken lassen om vervorming te verminderen.
Deurmontage: De toegangsdeurkozijnen worden gesneden, gebogen en aan de afscherming gelast. Scharnieren, grendels en pakkingen worden geïnstalleerd en de deuren worden geplaatst om een goede afdichting te garanderen.
MateriaalkeuzeGietijzer (HT250) wordt gebruikt voor grote, eendelige beschermkappen en biedt goede trillingsdemping en stijfheid. Treksterkte ≥ 250 MPa, hardheid HB 180–230.
Zandgieten: Een met kunsthars gebonden zandmal wordt gemaakt met behulp van een schuim- of houtpatroon van de afscherming, inclusief flenzen, ribben en deuruitsparingen. Gesmolten ijzer (1380-1420 °C) wordt in de mal gegoten, afgekoeld en uitgeschud.
Warmtebehandeling:Gloeien bij 550–600°C vermindert de gietspanning, waardoor het risico op scheuren tijdens het bewerken of bedienen wordt verminderd.
Flensbewerking: Montageflenzen worden op een CNC-freesmachine bewerkt om vlakheid (≤ 0,5 mm/m) te bereiken en een goede aansluiting op het frame te garanderen. Boutgaten worden geboord en getapt (indien nodig) met tolerantie H12, en de randen worden ontbraamd.
Deurbeslag: De randen van de deuren zijn bewerkt om een goede aansluiting met het kozijn te garanderen, met scharnieren die uitgelijnd zijn voor soepel openen en sluiten. De grendels zijn afgesteld om deuren zonder kieren te beveiligen.
Oppervlaktevoorbereiding: De beschermkap is gezandstraald om aanslag en verontreinigingen te verwijderen en zo een goede hechting van de verf te garanderen. Gelaste delen zijn glad geslepen (Ra6,3 μm) om verwondingen tijdens het hanteren te voorkomen.
Coatingtoepassing:Er wordt een primer (epoxy of zinkrijk) aangebracht in een dikte van 40–60 μm, gevolgd door een toplaag (polyurethaan) van 40–60 μm, die corrosiebestendigheid en UV-bescherming biedt voor gebruik buitenshuis.
Materiaaltesten:
Chemische samenstellingsanalyse (spectrometrie) verifieert de conformiteit van staal of gietijzer (bijv. Q235: C ≤0,22%, Mn 0,3–0,65%).
Trekproeven op gelaste monsters bevestigen de lassterkte (≥345 MPa voor Q355B).
Controles op dimensionale nauwkeurigheid:
Met een laserscanner of meetlint worden de diameter, hoogte en flensafmetingen van de bescherming gecontroleerd, met een tolerantie (±5 mm) voor grote componenten.
Met een liniaal en voelermaat wordt de vlakheid van de flens gecontroleerd en worden waarden ≤0,5 mm/m gegarandeerd om ongelijkmatige belasting van de bouten te voorkomen.
Structurele integriteitstesten:
LasinspectieLassen worden visueel en via kleurstofpenetrantonderzoek (DPT) geïnspecteerd om scheuren, porositeit of onvolledige versmelting op te sporen.
Impacttesten: Een stalen bal van 10 kg wordt vanaf 1 m hoogte op het beschermingsoppervlak laten vallen, zonder dat er zichtbare vervormingen of scheuren optreden (voor Q355B-beschermingen).
Functioneel testen:
Stofdichtheid:De beveiliging is afgedicht met pakkingen en er is een druktest (0,1 MPa) uitgevoerd. Er mag geen lucht via deuren of naden lekken.
Deurbediening:De toegangsdeuren worden 100 keer geopend en gesloten om ervoor te zorgen dat de scharnieren en grendels soepel en zonder haperingen functioneren.
Veiligheidsvalidatie:
Een rotatieveiligheidstest simuleert contact met een sonde met een diameter van 50 mm, waarmee wordt bevestigd dat de beveiliging toegang tot roterende onderdelen voorkomt (conform ISO 13857).
