Wat is de koperen huls van de transmissieas van de breker? De twee legeringsschijven die op de koperen schijf aan de onderkant van het frame van de kegelbreker zijn geïnstalleerd, worden schijven van tinlegering genoemd.
De as die op het breekgedeelte van de kegelbreker is geïnstalleerd, wordt de hoofdas genoemd en ook wel de zoete aardappelas genoemd.
1. Wat is een brekerframe? Het frame dat op de fundering van de kegelbreker is geïnstalleerd, wordt meestal het brekerframe genoemd. 2. De rol van het brekerframe A. Bevestig het stelhulsdeel en het steunhulsdeel. B. Als drager van de krachtoverbrenging is het frame een van de belangrijkste onderdelen van de kegelbreker. 3. Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van het brekerframe A. Controleer regelmatig de slijtage van de brekerarmvoering en de binnenvoering van het frame om slijtage en lekkage te voorkomen. B. De lekken van het brekerframe worden vaak aangetroffen in de oliebodemgroef, het transmissiedeel en de komvormige steun.
De twee koppelingshelften die op de transmissieas en de motor van de kegelbreker zijn geïnstalleerd en die zijn uitgerust met bouten en kussens, worden koppelingen genoemd.
Hier volgen enkele gedetailleerde inleidingen tot de hoofdasmoer van een kegelbreker: - **Functie**: Onderdelen zoals de breekwand stevig aan de hoofdas bevestigen om losraken of verschuiven tijdens de werking van de breker te voorkomen. - **Structurele kenmerken**: De vorm en grootte variëren afhankelijk van de verschillende modellen kegelbrekers. Sommige moeren kunnen speciale ontwerpen hebben, zoals het vergroten van de sterkte van de draad en het opzetten van een anti-loslatingsstructuur om de prestaties en betrouwbaarheid te verbeteren.
1. Materiaal ion: Veelgebruikte materialen zijn onder andere medium mangaanstaal (mn8), hoog mangaanstaal (zoals mn13-3, mn13-4, mn13gr2), ultrahoog mangaanstaal (mn18, mn18gr2), enz. Verschillende materialen hebben verschillende eigenschappen. Bijvoorbeeld, hoog mangaanstaal heeft een hoge treksterkte, plasticiteit en taaiheid, en zwak magnetisme. Onder hoge snelheid en zware belasting omstandigheden, zal een werkverhardende laag worden gevormd op het werkoppervlak, die een goede slijtvastheid heeft. En zelfs als het onderdeel heel dun is versleten, kan de austeniet binnenin nog steeds grote impactbelastingen weerstaan zonder te breken.