In dit artikel wordt de hydraulische motor van kegelbrekers beschreven, een belangrijk onderdeel dat hydraulische energie omzet in mechanische rotatie-energie en voornamelijk wordt gebruikt voor het aanpassen van de afvoerinstelling en het regelen van de reset van veiligheidscilinders. De samenstelling ervan, inclusief de motorbehuizing, roterende as, zuigerconstructie (of rotorset), klepplaat, afdichtingscomponenten, lagers en veermechanisme (in sommige modellen), wordt uitgebreid beschreven, evenals hun structurele kenmerken. Het gietproces van de motorbehuizing (materiaalionisatie, modellering, smelten, warmtebehandeling, inspectie), bewerkingsprocessen voor componenten zoals de behuizing, roterende as, zuiger en cilinderblok, evenals de assemblagestappen, worden beschreven. Daarnaast worden kwaliteitscontrolemaatregelen gespecificeerd, waaronder materiaaltesten, controles van de maatnauwkeurigheid, druk- en lektesten, prestatietesten en vermoeiingstests. Deze productie- en kwaliteitscontroleprocessen garanderen dat de hydraulische motor betrouwbare en nauwkeurige prestaties levert voor kegelbrekers onder zware omstandigheden.
In dit artikel wordt de tussenas van kegelbrekers beschreven, een belangrijk transmissieonderdeel dat via een kegelwiel overbrengt van de ingaande poelie naar de excentrische as, wat zorgt voor een stabiele krachtoverbrenging. De samenstelling ervan, inclusief de tussenasbehuizing, het kegelwiel, de poelienaaf, lagerzittingen, spiebanen en smeergaten, en hun structurele kenmerken, wordt beschreven. Het gietproces voor tandwiel- en naafcomponenten (materiaalverwerking, modellering, gieten, smelten, warmtebehandeling, inspectie), bewerkingsprocessen voor de tussenasbehuizing (smeden, ruw-/nabewerken, warmtebehandeling), tandwielbewerking (snijden, warmtebehandeling, slijpen) en assemblagestappen worden uitgewerkt. Daarnaast worden kwaliteitscontrolemaatregelen beschreven, waaronder materiaalvalidatie, maatvoeringscontroles, inspectie van de oppervlakte-/structurele integriteit, functionele tests en smeringscontrole. De nauwkeurige productie en strenge kwaliteitscontrole van de tussenas zijn cruciaal voor een betrouwbare werking van kegelbrekers onder zware belasting.
In dit artikel wordt uitgebreid ingegaan op het aandrijfaslager van kegelbrekers, een belangrijk onderdeel in het transmissiesysteem dat de aandrijfas ondersteunt, lasten draagt, wrijving vermindert en een stabiele werking van het transmissiesysteem garandeert. De samenstelling ervan, inclusief lagerhuis, wentellichamen, binnen- en buitenringen, kooi, afdichtingen en smeerkanalen, en hun structurele kenmerken, wordt gedetailleerd beschreven. Het gietproces van het lagerhuis (materiaalionisatie, modelleren, smelten, warmtebehandeling, inspectie), bewerkingsprocessen voor componenten (ruw-/nabewerking, warmtebehandeling, slijpen, assemblage) en kwaliteitscontrolemaatregelen (materiaalinspectie, controle van de maatnauwkeurigheid, inspectie van de oppervlaktekwaliteit, prestatietests, validatie van de smering, eindinspectie) worden eveneens beschreven. De nauwkeurige productie en strenge kwaliteitscontrole van het aandrijfaslager zijn cruciaal voor de efficiënte en betrouwbare werking van kegelbrekers.
Het afstelmechanisme voor de kegelbreker, een belangrijk onderdeel van het afstelsysteem voor de spleet, wijzigt de breekspleet tussen de mantel en de concaaf om de productgrootte te regelen. De functies omvatten het afstellen van de spleet (het omzetten van rotatie in verticale kombeweging), koppeloverdracht, het vergrendelen van de afgestelde posities en de lastverdeling, wat een hoge sterkte en nauwkeurige tandgeometrie vereist. Structureel gezien is het een ringvormig onderdeel met een tandkranslichaam (hoogwaardig gegoten staal ZG42CrMo), externe/interne tanden (module 8-20), montageflens, optionele schroefdraadinterface, smeerkanalen en vergrendelingsfuncties. De productie omvat zandgieten (materiaalkeuze, modelleren, vormen, smelten/gieten, warmtebehandeling), machinale bewerking (ruw bewerken, tandbewerking, draad-/flensbewerking, boren van smeerkanalen) en oppervlaktebehandeling (tandcarboniseren, epoxycoating). Kwaliteitscontrole omvat materiaaltesten (samenstelling, treksterkte), maatvoeringscontroles (CMM, tandwielmeetcentrum), structurele testen (UT, MPT), mechanische prestatietesten (hardheid, belastingstests) en functionele testen. Deze garanderen betrouwbare, nauwkeurige spelingaanpassingen voor een consistente werking van de kegelbreker.
De tussenasbus van de kegelbreker, een cruciaal lageronderdeel tussen de tussenas en de behuizing, ondersteunt de last (radiale en axiale lagerbelasting), vermindert wrijving (minimaliseert energieverlies bij 500-1500 tpm), zorgt voor uitlijning (waarborgt concentriciteit) en beschermt tegen verontreiniging. Uitstekende slijtvastheid, lage wrijving en maatvastheid zijn hierbij essentieel. Structureel gezien is het een cilindrische of geflensde bus, bestaande uit een buslichaam (lagerbrons zoals ZCuSn10Pb1, Babbitt-metaal of stalen bimetalen materialen), een binnenoppervlak van het lager (Ra0,8–1,6 μm met oliegroeven), een buitenoppervlak (vaste passing met de behuizing), optionele flens, smeervoorzieningen (oliegroeven en -gaten) en optionele drukvlakken. De wanddikte varieert van 5 tot 20 mm. Voor bronzen bussen omvat het productieproces de materiaalkeuze, het gieten (centrifugaal voor cilindrische bussen, zandgieten voor complexe vormen), de warmtebehandeling (gloeien bij 500-600 °C) en de bewerking (ruw- en fijnbewerking, oliegroefbewerking). Bimetalen bussen vereisen de voorbereiding van de stalen behuizing, het aanbrengen van de lagerlaag (sinteren of walsen) en de eindbewerking. Kwaliteitscontrole omvat materiaaltesten (chemische samenstelling en hardheid), maatvoeringscontroles (CMM en rondheidstester), microstructurele analyse, prestatietesten (wrijvingscoëfficiënt en slijtage) en pasvormcontroles. Deze garanderen dat de bus precisie, slijtvastheid en lage wrijving biedt voor een efficiënte krachtoverbrenging in kegelbrekers.
De tussenaskoppeling van de kegelbreker, een cruciaal onderdeel voor krachtoverbrenging dat de tussenas verbindt met het hoofdaandrijfsysteem, speelt een belangrijke rol bij koppeloverdracht (het overbrengen van rotatiekracht om de breekbeweging aan te drijven), compensatie van uitlijnfouten (het opvangen van kleine axiale, radiale of hoekige uitlijnfouten), trillingsdemping (het absorberen van schokken door belastingsveranderingen) en optionele overbelastingsbeveiliging (via breekpennen of frictieschijven). Het vereist een hoge torsiesterkte, vermoeiingsweerstand en flexibiliteit voor gebruik bij 500-1500 tpm. Structureel gezien is het een flens- of hulsvormige constructie die bestaat uit koppelingsnaven (hoogwaardig gegoten of gesmeed staal met spiebanen/spieën), een flexibel element (rubberen/elastomeer schijven, tandwielen of pen en bus), flensplaten, bevestigingsmiddelen en optionele breekpengaten. De koppelingsnaven worden vervaardigd door middel van gieten: materiaalkeuze (ZG35CrMo), modelleren (met krimptoeslagen), vormen (harsgebonden zandmal), smelten en gieten (gecontroleerde temperatuur en stroomsnelheid), koelen en uitschudden, en warmtebehandeling (normaliseren en ontlaten). Het bewerkings- en productieproces omvat naafbewerking (ruw- en nabewerking), productie van flexibele elementen (vormen voor rubberen elementen, tandwielfrezen voor tandwielelementen), bewerken van flensplaten, assemblage en oppervlaktebehandeling. Kwaliteitscontrole omvat materiaaltesten (chemische samenstelling en treksterkte), controles van de maatnauwkeurigheid (CMM en opspanapparatuur), testen van mechanische eigenschappen (hardheids- en torsietesten), niet-destructief onderzoek (MPT en UT) en functionele testen (scheefstand- en overbelastingstesten). Deze testen garanderen dat de tussenaskoppeling een betrouwbare krachtoverbrenging en stabiele werking van de kegelbreker mogelijk maakt in de mijnbouw en de verwerking van granulaten.
