Sandvik Cone Crusher excentrische bus

Gedetailleerde introductie tot de excentrische hulsbus van de kegelbreker De excentrische hulsbus van de kegelbreker is een belangrijk onderdeel. Deze wordt doorgaans tussen de excentrische huls en de framebus geïnstalleerd en vervult de functies van het verminderen van wrijving, het bieden van ondersteuning en het bieden van bescherming. De belangrijkste rollen van de excentrische hulsbus zijn: 1. Verminderen van slijtage tussen de excentrische huls en het frame: Tijdens de werking van de breker draait en slingert de excentrische huls constant, waardoor er een relatieve beweging met het frame ontstaat. De bus kan de wrijvingscoëfficiënt tussen de twee verlagen, slijtage verminderen en de levensduur van de excentrische huls en het frame verlengen. 2. Ondersteunen van de beweging van de excentrische huls: Zorgen dat de excentrische huls stabiel kan draaien en slingeren om de normale werking van de breker te garanderen. 3. Bescherming van de excentrische huls en het frame: Voorkomen van direct contact en slijtage tussen hen, waardoor schade veroorzaakt door wrijving en impact wordt verminderd. Bij het installeren van de excentrische hulsbus moeten de volgende punten in acht worden genomen: 1. Voorbereiding voor installatie: Installeer de afstelpad in de onderste afdekking en installeer vervolgens het druklager op de afstelpad in volgorde met behulp van schroeven. 2. Zorgen voor een stabiele installatie van de excentrische as: Bij het installeren van de excentrische as moet de naaf van de onderste pad in de groef van de onderste afdekking worden geklemd voor stevigheid. 3. Correct bevestigen van de druklagerpad: Gebruik schroeven om de bovenste pad van het druklager van de kegelbreker op de excentrische asbus te bevestigen. 4. Voorzichtig hijsen: Gebruik vervolgens de speciale hijsoog op het tandwiel om het in de bus te laden. 5. Afstelling van de opening: Tijdens het installatieproces is het noodzakelijk om de grootte van de opening tussen de excentrische asbus van de kegelbreker en de rechte bus van het frame zorgvuldig te controleren, evenals de op- en neergaande opening tussen de hoofdas en zijn bus. De opening tussen de excentrische asbus en de rechte bus moet op en neer consistent zijn. De opening tussen de hoofdas en de huls moet een gebalanceerd contact mogelijk maken om de normale draai- en zwaaibeweging van de excentrische as te garanderen. Deze openingen moeten strikt worden geïnstalleerd in overeenstemming met het ontwerpplan. 6. De ingrijpingsopening van het tandwiel meten: Nadat de excentrische huls, het kegelwiel en andere componenten in het frame zijn geïnstalleerd, meet u de ingrijpingsopening van het tandwiel met behulp van de looddruk- of asrotatiemethode. Omdat de opening tussen de excentrische asbus en de framebus relatief groot is en de excentrische asbus altijd tegen de rechte bus roteert, zal het midden van het kegelwiel van de kegelbreker in een cirkelvormige beweging bewegen met de helft van de opening tussen de excentrische asbus en de framebus als de straal. Daarom, wanneer u de waarde van de opening daadwerkelijk verkrijgt,het zou iets groter moeten zijn. Als de zijspleet van de tandwielingrijping te klein is, zal dit extra belasting op het tandwiel en de transmissieas veroorzaken. De kwaliteit en installatienauwkeurigheid van de excentrische hulsbus hebben aanzienlijke invloed op de prestaties en stabiliteit van de kegelbreker. Tijdens het gebruiksproces is het noodzakelijk om regelmatig de slijtagetoestand van de bus te inspecteren en de ernstig versleten bussen tijdig te vervangen om de normale werking van de breker te garanderen. Ondertussen helpt het kiezen van hoogwaardige en slijtvaste busmaterialen ook om de werkefficiëntie en levensduur van de breker te verbeteren.