• Kegelbrekerschijf
  • video

Kegelbrekerschijf

  • SHILONG
  • Shenyang, China
  • 1~2 maanden
  • 1000 sets / jaar
In dit artikel wordt de schijf (poelie) van kegelbrekers uitgebreid beschreven, een belangrijk onderdeel van de krachtoverbrenging dat de rotatiebeweging van de motor via een aandrijfriem overbrengt naar de tussenas, de snelheid van de tussenas regelt en trillingen absorbeert. De samenstelling en structuur ervan, inclusief de schijfbehuizing, V-groeven, naaf, velg en wang, worden gedetailleerd beschreven. Het gietproces voor de schijfbehuizing wordt beschreven, met inbegrip van materiaal (grijs gietijzer), modelleren, vormen, smelten, gieten, warmtebehandeling en inspectie. Het beschrijft ook het bewerkingsproces (ruw/nabewerken, oppervlaktebehandeling) en de assemblagekenmerken. Daarnaast worden kwaliteitscontrolemaatregelen gespecificeerd, zoals materiaaltesten, controles van de maatnauwkeurigheid, balanceren, functionele testen en inspectie van de oppervlaktekwaliteit. Deze processen zorgen ervoor dat de schijf een efficiënte krachtoverbrenging mogelijk maakt, waardoor de riemslijtage wordt verminderd en de bedrijfszekerheid van de kegelbreker wordt verbeterd.

Gedetailleerde introductie tot het kegelbrekerschijfcomponent

1. Functie en rol van de kegelbrekerschijf

De schijf (ook wel katrol genoemd) is een cruciaal onderdeel voor de krachtoverbrenging in kegelbrekers. Het is verantwoordelijk voor het overbrengen van de rotatiebeweging van de motor naar de tussenas via een aandrijfriem (V-snaar of wiggenriem). De belangrijkste functies zijn:


  • Het overbrengen van het koppel van de motor naar het transmissiesysteem van de breker, waardoor de rotatie van de tussenas en de daaropvolgende werking van het breekmechanisme mogelijk wordt.

  • Het aanpassen van de snelheid van de tussenas door middel van variatie in diameter (in combinatie met de afmetingen van de motorpoelie), waardoor de breekefficiëntie voor verschillende materialen wordt geoptimaliseerd.

  • Absorbeert kleine trillingen en schokken van de motor, waardoor de impact op de transmissiecomponenten van de breker wordt verminderd.

2. Samenstelling en structuur van de schijf

Kegelbrekerschijven zijn doorgaans V-groefpoelies, ontworpen om te passen bij het profiel van de aandrijfriem. Hun structuur omvat:


  • Schijflichaam: De cilindrische of conische hoofdstructuur met groeven voor de plaatsing van de riem. Het is meestal een eendelig gietstuk of smeedstuk, met een naaf in het midden voor montage op de tussenas.
  • V-groeven: Meerdere omtrekgroeven (aantal overeenkomstig met het aantal riemen, bijv. 2-6 groeven) met een hoek van 34°-40°, ontworpen om de zijkanten van de V-riem vast te grijpen en koppel over te brengen via wrijving. De groefdiepte en -breedte zijn gestandaardiseerd (bijv. SPZ-, SPA- en SPB-serie) om aan te sluiten op de riemafmetingen.
  • Middelpunt: Een centraal cilindrisch uitsteeksel met een boring voor montage op de tussenas. Het kan voorzien zijn van een spiebaan, stelschroefgaten of een conische vergrendeling om de schijf aan de as te bevestigen en slippen tijdens de rotatie te voorkomen.
  • Rand: De buitenrand van het schijflichaam, die de structuur versterkt en de zijwaartse beweging van de riem beperkt. Mogelijk zijn er gaten voor verlichting aangebracht (bij grote schijven) om gewicht en traagheid te verminderen.
  • Web: De radiale structuur die de naaf met de velg verbindt, zorgt voor mechanische sterkte en minimaliseert het gewicht. Deze kan massief zijn (voor kleine schijven) of geribbeld (voor grote schijven) voor extra stijfheid.

3. Gietproces voor de schijfbody

De meeste schijven worden gegoten met het oog op kosteneffectiviteit en een complexe geometrie, waarbij de volgende stappen worden gevolgd:


  1. Materiaalkeuze: Grijs gietijzer (HT250 of HT300) heeft de voorkeur vanwege de goede gietbaarheid, slijtvastheid en trillingsdemping. Voor zware toepassingen wordt nodulair gietijzer (QT500-7) of gegoten staal (ZG270-500) gebruikt voor een hogere treksterkte.
  2. Patroon maken: Een houten, metalen of 3D-geprint patroon repliceert de geometrie van de schijf, inclusief groeven, naaf en web. Krimpmarges (1-2%) en lossingshoeken (2-3°) worden toegevoegd voor het verwijderen van schimmel.
  3. Vormgeving: Harsgebonden zandmallen worden rond het patroon gevormd. Kernen vormen de centrale boring en de gaten voor de verlichting (indien aanwezig). De mal wordt uitgehard om de maatvastheid te garanderen.
  4. Smelten en gietenGietijzer wordt gesmolten in een inductieoven bij 1400–1450 °C. Het gesmolten metaal wordt via een gietsysteem in de mal gegoten, met gecontroleerde snelheid om turbulentie te voorkomen en volledige vulling van de groeven te garanderen.
  5. Koelen en uitschudden: Het gietstuk koelt langzaam af in de mal om spanning te verminderen en wordt vervolgens door middel van trillingen verwijderd. De risers en gates worden afgesneden en het oppervlaktezand wordt gereinigd.
  6. Warmtebehandeling: Spanningsarm gloeien (550–600°C gedurende 2–3 uur) elimineert restspanningen en voorkomt kromtrekken tijdens het bewerken.
  7. Gietinspectie: Visuele controles op scheuren, porositeit of onvolledige groeven. Ultrasoon onderzoek (UT) detecteert interne defecten in kritieke gebieden (hub en web).

4. Bewerkings- en fabricageproces

  1. Ruwe bewerking:
    • De buitenrand en de naaf worden gedraaid om overtollig materiaal te verwijderen, zodat de basisafmetingen worden vastgelegd met een nabewerkingstoeslag van 1–2 mm.

    • De centrale boring wordt ruw geboord en opgeruimd tot de juiste maat.

  2. Afwerking:
    • V-groeven worden met precisie gedraaid op een draaibank met een groeffreesgereedschap, zodat de hoek (±0,5°), diepte (±0,1 mm) en breedte (±0,05 mm) voldoen aan de specificaties van de riem.

    • De naafboring is afgewerkt met een IT7-tolerantie, met een oppervlakteruwheid van Ra1,6 μm. De spiebanen zijn gefreesd volgens standaardafmetingen (bijv. DIN 6885) met nauwe toleranties.

    • Het schijfvlak is zo bewerkt dat het loodrecht op de boringas staat (uitloop ≤0,05 mm) om scheefstand van de riem te voorkomen.

  3. Oppervlaktebehandeling:
    • Groeven worden gekogelstraald om bramen te verwijderen en de wrijving met de band te verbeteren.

    • Het buitenoppervlak is geverfd of voorzien van een anti-corrosielaag (bijvoorbeeld zink) voor duurzaamheid.

  4. Montagekenmerken:
    • Taps toelopende borgbussen (indien gebruikt) worden in de naaf geperst, met bijpassende taps toelopende bussen om een veilige montage van de as te garanderen.

    • De stelschroeven worden in schroefdraadgaten gemonteerd, waarbij de punten gehard zijn zodat ze in de as grijpen en wegglijden voorkomen.

5. Kwaliteitscontroleprocessen

  1. Materiaaltesten:Gietstukken worden geanalyseerd op chemische samenstelling (spectrometrie) en mechanische eigenschappen (treksterkte, hardheid: 180–240 HBW voor HT250).
  2. Dimensionale nauwkeurigheid:
    • CMM (Coordinate Measurement Machine) controleert groefafmetingen, boringdiameter en vlakloop.

    • De groefhoek wordt gecontroleerd met een gradenboog; de steekdiameter (de afstand tussen de groefcentra) wordt gemeten om de uitlijning van de riem te garanderen.

  3. Balanceren:
    • Dynamisch balanceren wordt uitgevoerd bij schijven die sneller dan 1000 toeren per minuut draaien. Hierbij wordt een resterende onbalans van ≤10 g·mm/kg gegarandeerd om trillingen te verminderen.

  4. Functioneel testen:
    • Riempasvormtest: V-riemen worden geïnstalleerd om te controleren of de groeven goed vastzitten (geen overmatige spanning of speling).

    • Koppeltest: De schijf wordt op een testas gemonteerd en onderworpen aan het nominale koppel om te controleren of er geen sprake is van slip of vervorming.

  5. Oppervlaktekwaliteit:
    • Groefoppervlakken worden (door middel van microscopie) gecontroleerd op scheuren of scherpe randen die de riemen zouden kunnen beschadigen.

    • De hechting van de verf wordt getest met een kruissnedemethode (ISO 2409), waarbij afpellen niet nodig is.


De nauwkeurige productie en kwaliteitscontrole van de schijf zorgen voor een efficiënte krachtoverbrenging, waardoor de slijtage van de band wordt geminimaliseerd en de operationele betrouwbaarheid van de kegelbreker wordt gemaximaliseerd.


Om bovenstaande tekortkomingen te verhelpen, biedt Shilong een verbindingsconstructie tussen de transmissieas en de poelie van de kegelbreker die eenvoudig te installeren en te verwijderen is. Tegelijkertijd zorgt het ervoor dat het verbindingsoppervlak van de transmissieas en de poelie niet beschadigd raakt tijdens de montage en installatie van de transmissieas. De technische oplossing die we hebben gekozen, is een verbindingsconstructie tussen de transmissieas en de poelie van de kegelbreker, die de poelie en de transmissieas omvat. Het midden van de poelie heeft een asgat en het verbindingsgedeelte van de transmissieas is in het asgat geplaatst. Het heeft een expansiehulsgat, dat coaxiaal is met het asgat. De diameter van het expansiehulsgat is groter dan die van het asgat. Het binnenste omtreksoppervlak van het expansiehulsgat en het buitenste omtreksoppervlak van het verbindingsgedeelte van de transmissieas omsluiten een expansiehulsholte. Een expansiehuls is in de hulsholte aangebracht. Aan het uiteinde van de poelie is een drukplaat bevestigd en het midden van de drukplaat is via een verbindingsbout verbonden met de schachtkop van de transmissieas. De technische oplossing die we hebben gekozen, is een verbindingsstructuur tussen de transmissieas en de poelie van de kegelbreker. De transmissieas en de poelie zijn verbonden via een expansiehuls die in de expansiehulsholte is aangebracht, waardoor spiebanen en spiepennen in de traditionele verbindingsstructuur niet nodig zijn, vooral niet dankzij de centrering. Hoge precisie; eenvoudige installatie, afstelling en demontage; zeer sterke, stabiele en betrouwbare verbinding; bescherming van apparatuur tegen schade bij overbelasting. Bovendien voorkomt de aan het uiteinde van de poelie bevestigde drukplaat dat er vuil in de expansieholte terechtkomt en de expansiedichte huls verontreinigt.


Cone Crusher Pulley




Gerelateerde producten

De laatste prijs ontvangen? Wij antwoorden zo snel mogelijk (binnen 12 uur)