In dit artikel worden het productieproces en de kwaliteitscontrolemaatregelen voor kogelmolens en kritieke apparatuur in de mijnbouw, bouwmaterialen en metallurgie beschreven. Het productieproces omvat de vervaardiging van kerncomponenten (cilinder, eindkappen, holle assen, transmissiesysteem en voeringen) door middel van materiaalselectie, precisiebewerking, lassen, warmtebehandeling en assemblage. Belangrijke stappen zijn onder meer het walsen en lassen van de cilinder, het gieten/bewerken van de eindkappen, het smeden en ontlaten van de holle as, het afwikkelen en afschrikken van de tandwielen, en het gieten van de voering. De eindassemblage integreert deze componenten met strikte uitlijnings- en spelingscontroles, gevolgd door onbelaste en belaste tests. Kwaliteitscontrole omvat drie fasen: materiaalinspectie (certificeringsverificatie, chemische en mechanische testen), procesinspectie (maatvoeringscontroles, niet-destructieve lasproeven, validatie van de warmtebehandeling) en inspectie van het eindproduct (assemblagenauwkeurigheid, prestatietests en uiterlijke controles). Deze maatregelen zorgen ervoor dat kogelmolens voldoen aan de normen voor efficiëntie, duurzaamheid en veiligheid, met een gemiddelde levensduur van meer dan 10 jaar en vervangingscycli van de voering van 6 tot 12 maanden.
Dit artikel biedt een gedetailleerd overzicht van kogelmolenvoeringen, kritische slijtvaste componenten die op de binnenwand en de einddeksels van de cilinder zijn gemonteerd. Deze voeringen beschermen de cilinder en de einddeksels tegen stoten van slijpmedia en slijtage van het materiaal, verbeteren de slijpefficiëntie dankzij specifieke oppervlakteontwerpen en verminderen de materiaalhechting. Ze vereisen een hoge slijtvastheid, voldoende taaiheid en goede pasvorm, met gangbare materialen zoals ZGMn13-staal met een hoog mangaangehalte (uitstekende taaiheid na waterharding), gietijzer met een hoog chroomgehalte (superieure slijtvastheid) en bimetaalcomposieten (een balans tussen taaiheid en slijtvastheid).
In dit artikel wordt de uitlaatdeksel van de kogelmolen verder uitgewerkt, een belangrijk onderdeel aan de uitlaatzijde van de cilinder dat de cilinder afdicht, gemalen materialen naar de uitlaat geleidt, lekkage van stof en media voorkomt en deellasten draagt in samenwerking met de holle as. Het vereist sterkte en taaiheid, met Q235B en Q355B staal als gangbare materialen, met een flensschijfstructuur met een centraal getrapt gat (voor de aansluiting van de holle as) en optionele interne slijtvaste voeringen of roosterplaten.
In dit artikel wordt de toevoerdeksel van de kogelmolen beschreven. Deze is een belangrijk onderdeel dat de cilinder en het toevoermechanisme verbindt, materialen in de cilinder leidt, het cilinderuiteinde afdicht om stoflekkage te voorkomen en een ondersteunende structuur vormt met de holle as. Het vereist sterkte en taaiheid, met Q235B- en Q355B-staal als gangbare materialen, met een schijf- of flensconstructie met een centrale toevoerpoort en interne slijtvaste schroefbladen. Het productieproces van grote Q355B-toevoerdeksels wordt uitgebreid beschreven, inclusief voorbehandeling van de grondstof, snijden, vormen, ruw bewerken, lassen (met nabehandeling), nabewerking (bewerking van het flensoppervlak en de toevoerpoort) en oppervlaktebehandeling. Uitgebreide inspectieprocedures worden eveneens beschreven, met betrekking tot de grondstoffen (chemische samenstelling, mechanische eigenschappen), laskwaliteit (niet-destructief onderzoek), maatnauwkeurigheid (vlakheid van de flens, tolerantie van de gatpositie) en tests voor de compatibiliteit en afdichting van de eindmontage. Deze testen garanderen dat het toevoerdeksel voldoet aan de operationele eisen, met een levensduur van 8-10 jaar, en een stabiele toevoer en een gesloten werking van de kogelmolen ondersteunt.
In dit artikel wordt uitgebreid ingegaan op het kogelmolen-buigwiel, een belangrijk transmissieonderdeel dat ingrijpt met het rondsel om de cilinder aan te drijven met een lage snelheid (15-30 tpm) onder zware belasting (koppel tot miljoenen N·m). Het wordt gebruikt met materialen zoals 45# staal, 42CrMo-gelegeerd staal en ZG35CrMo-gietstaal voor verschillende afmetingen, en gespleten structuren (2-4 segmenten) die vaak worden gebruikt voor grote tandwielen (diameter ≥ 3 m) voor eenvoudig transport en installatie. Het beschrijft het productieproces van 42CrMo-gespleten tandwielen, inclusief de voorbereiding van het werkstuk (smeden/snijden), ruwbewerking met assemblage, harden en ontlaten, nabewerking (precisie tandwielfrezen, slijpen) en oppervlaktebehandeling. Daarnaast worden uitgebreide inspectieprocedures beschreven voor grondstoffen (chemische samenstelling, smeedkwaliteit), warmtebehandeling (hardheid, metallografische structuur), nauwkeurigheid van het tandprofiel (spoedafwijking, radiale slingering) en eindproducttests (assemblagenauwkeurigheid, ingrijpprestaties). Deze zorgen ervoor dat het tandwiel voldoet aan de eisen voor sterkte, taaiheid en precisie, waardoor een stabiele overbrenging mogelijk is met een efficiëntie van ≥94% en een levensduur van 3-5 jaar.
Dit artikel gaat dieper in op de kogelmolenas, een kerncomponent die koppel overbrengt, zware lasten (tot duizenden tonnen) draagt en de cilinder en het transmissiesysteem verbindt, met 45# staal en 42CrMo gelegeerd staal als gangbare materialen voor verschillende afmetingen. Het beschrijft het productieproces van 42CrMo-assen, inclusief de voorbehandeling van de grondstof, het smeden, de warmtebehandeling (normaliseren en harden/ontlaten), ruwbewerking, semi-nabewerking, precisieslijpen en assemblage. Daarnaast beschrijft het uitgebreide inspectieprocedures voor grondstoffen (chemische samenstelling, mechanische eigenschappen), warmtebehandeling (hardheid, metallografische structuur), bewerkingsnauwkeurigheid (maatvoerings- en geometrische toleranties) en eindproducttests (oppervlaktekwaliteit, dynamische balans, hydrostatische test). Deze garanderen dat de as voldoet aan de eisen voor sterkte, taaiheid en precisie, en ondersteunen een stabiele en efficiënte werking van kogelmolens.
