Mobiele kaakbrekers integreren kaakbrekers met een mobiel chassis (op banden of rupsbanden), waardoor breken op locatie mogelijk is met hoge mobiliteit en zonder vaste fundering. Hun constructie bestaat uit een breeksysteem (kaakbreker, invoer, optioneel zeef), een mobiel chassis (hydraulisch aangedreven voor terreinaanpassing) en hulpsystemen (aandrijving, besturing, stofreductie).
De productie omvat het lassen van hoogwaardig staal voor frames, het nauwkeurig bewerken van excentrische assen van 42CrMo en modulaire assemblage, met strenge kwaliteitscontroles: certificering van grondstoffen, controles op maattoleranties (≤ ± 1 mm) en 8 uur durende belastingstests (≥ 95% naleving van de deeltjesgrootte).
Ze worden veel gebruikt in de mijnbouw (het breken van erts op locatie), de recycling van bouwafval (productie van gerecycled aggregaat), infrastructuur en waterbeschermingsprojecten. Ze dienen als mobiele primaire brekers of vormen geïntegreerde mobiele installaties, waardoor de transportkosten worden verlaagd en ze zich aanpassen aan diverse terreinen.
Gedetailleerde introductie tot mobiele kaakbrekers
I. Overzicht van de apparatuur
Een mobiele kaakbreker is een geïntegreerd breekapparaat dat een kaakbrekerhoofdeenheid combineert met een mobiel chassis. Het apparaat biedt hoge flexibiliteit, is eenvoudig te verplaatsen en heeft geen vaste fundering nodig. Door gebruik te maken van een op een voertuig gemonteerd of rupsonderstel voor vrije verplaatsing, kan het materiaal direct de locatie bereiken voor breekbewerkingen, wat de transportkosten en locatiebeperkingen aanzienlijk verlaagt. Het is breed toepasbaar in zeer mobiele breekscenario's. Het breekprincipe is consistent met dat van vaste kaakbrekers – het breken van materiaal door middel van periodieke extrusie en scheuring tussen de bewegende kaak en de vaste kaak – terwijl het algehele ontwerp de nadruk legt op compactheid, mobiliteit en operationele stabiliteit.
II. Samenstelling en structuur
De structuur van een mobiele kaakbreker kan worden onderverdeeld in drie modules: breeksysteem, mobiel chassissysteem en hulpsysteem, met de volgende specifieke componenten:
Brekersysteem
Kaakbreker hoofdeenheid: Het belangrijkste werkende onderdeel, bestaande uit een vaste kaak, een bewegende kaak, kaakplaten (gemaakt van hoogwaardig mangaanstaal ZGMn13 voor slijtvastheid), een excentrische as (42CrMo-gelegeerd staal voor krachtoverbrenging) en een tuimelplaat (die de bewegende kaak ondersteunt en als overbelastingsbeveiliging fungeert). Deze is verantwoordelijk voor het primair of secundair verbrijzelen van materialen.
Voedingsapparaat: Meestal uitgerust met een trilgoot om de grondstoffen gelijkmatig in de breekkamer te brengen en verstoppingen te voorkomen. Sommige modellen zijn voorzien van een trechter voor tijdelijke materiaalopslag om continue toevoer te garanderen.
Zeefinrichting (optioneel): Geïntegreerde trilzeven in bepaalde modellen maken classificatie van gebroken materialen mogelijk. Gekwalificeerde materialen worden direct afgevoerd, terwijl ongekwalificeerde materialen terugkeren naar de breekkamer voor herbreking, waardoor een gesloten kringloop ontstaat.
Mobiel chassis systeem
Chassis met bandenmontage: Gebruikt een zwaar vrachtwagenchassis of speciaal trailerchassis, uitgerust met hydraulische stuur- en remsystemen. Geschikt voor wegtransport met hoge verplaatsingssnelheden (tot 60 km/u).
Rupsonderstel: maakt gebruik van een hydraulisch aangedreven rupsonderstel met een lage bodemdruk, geschikt voor complexe terreinen zoals modderige gebieden en bergen, met een maximaal klimvermogen van 30°.
Chassisstructuur: Verkrijgbaar in bandgemonteerde en rupsgemonteerde uitvoeringen:
Kader: Gemaakt van zeer sterke gelaste staalconstructies (Q355B-staal) om de hoofdeenheid van de breker, de motor en andere componenten te dragen, en voldoet aan de eisen voor slagvastheid en draagvermogen.
Hydraulisch systeem: Bestuurt de beweging van het chassis, de aanpassingen van de hoofdeenheid (bijv. de verbrijzelingsruimte) en het heffen van de hopper. Kerncomponenten zijn onder andere hydraulische pompen, cilinders en regelklepgroepen (geïmporteerde merken zoals Bosch Rexroth en Parker).
Hulpsysteem
Energiesysteem: Uitgerust met een dieselmotor (bijv. Cummins, Yuchai, vermogensbereik 50–300 kW) of een elektromotor (voor gebruik met externe voeding) om stroom te leveren voor de hoofdeenheid van de breker, de invoer en het hydraulische systeem.
Controlesysteem: Een PLC-schakelkast met touchscreen maakt het starten en stoppen van de apparatuur, parameteraanpassing (bijv. toevoersnelheid, verbrijzelingsruimte) en storingsmeldingen (overbelasting, te hoge olietemperatuur) mogelijk. Sommige modellen ondersteunen bewaking op afstand.
Stof- en geluidsreductieapparaten: Optionele pulsstofafscheiders (voor stofconcentraties ≤ 30 mg/m³) en geluiddichte omkastingen voldoen aan de milieueisen. Een koelsysteem (watertank + ventilator) voorkomt oververhitting van de motor en het hydraulische systeem.
III. Productieprocessen
Kerncomponentenproductie
Rupsbandframe/bandenframe: gelast van hoogwaardige staalplaten (Q355B), met een nabehandeling om spanning te elimineren. Kritische lassen ondergaan niet-destructief onderzoek (UT-inspectie).
Hydraulisch systeem: Hydraulische leidingen maken gebruik van koudgetrokken naadloze stalen buizen (20# staal), geassembleerd na beitsen en fosfateren. Pijpverbindingen maken gebruik van flens- of flensverbindingen om de afdichting te garanderen (druktest bij ≥ 30 MPa gedurende 30 minuten zonder lekkage).
Bewegende en vaste bek: vervaardigd door het snijden en lassen van Q235- of Q355-stalen platen, waarbij kritische onderdelen worden gegloeid om interne spanningen te elimineren. De bekplaten zijn gegoten uit ZGMn13-staal met een hoog mangaangehalte en watergehard (verhit tot 1050 °C, constant gehouden en snel afgekoeld) om de taaiheid en slijtvastheid te verbeteren.
Excentrische as: gesmeed uit rondstaal 42CrMo (smeedverhouding ≥3), ruw bewerkt, vervolgens geblust en getemperd (hardheid 280–320 HB), gevolgd door precisieslijpen (IT6-tolerantie) om de nauwkeurigheid van het asgat te garanderen.
Kaakbreker hoofdeenheid:
Mobiel chassis:
Montageproces
Modulaire montage: Het breeksysteem, chassissysteem en hulpsysteem worden afzonderlijk voorgemonteerd en vervolgens geïntegreerd. De modules worden bevestigd met positioneringspennen en bouten met hoge sterkte (klasse 8.8 of hoger) om coaxialiteit en haaksheid te garanderen (bijv. excentriciteit ≤ 0,05 mm tussen de excentrische as en het lagerhuis).
Hydraulische en elektrische integratie: Hydraulische leidingen worden aangesloten in een "hoofd-eerst, hulp-tweede"-volgorde. De elektrische bedrading wordt beschermd door leidingen met IP65 waterdichte connectoren. Na de montage wordt een 2 uur durende test zonder belasting uitgevoerd om de operationele coördinatie te verifiëren.
IV. Kwaliteitscontroleprocessen
Grondstofcontrole
Kritische staalsoorten (bijv. 42CrMo, Q355B) moeten materiaalcertificaten leveren, met spectrale analyse en mechanische eigenschappen (treksterkte, slagvastheid). Gietstukken (klauwplaten) ondergaan niet-destructief onderzoek (MT-inspectie) om interne scheuren te voorkomen.
Controle van de verwerkingsnauwkeurigheid
Afmetingen van de breekruimte: Tolerantie ≤±1 mm, parallelliteit tussen bewegende en vaste bekken ≤0,1 mm/m. Oppervlakteruwheid van de excentrische ashals: Ra ≤1,6 μm, rondheidsfout van het lagerhuisgat ≤0,01 mm.
Prestatietesten
Test zonder belasting: 4 uur continu bedrijf om de lagertemperatuur (≤70°C), het geluid (≤95 dB) en de trillingen (≤0,15 mm/s) te bewaken.
Belastingtest: 8 uur continu breken van standaard hard gesteente (bijv. graniet met een druksterkte van 150 MPa) om de kwalificatiegraad van de productafmetingen (≥95%), de productiecapaciteit (afwijking ≤5%) en de stabiliteit van het hydraulische systeem te verifiëren.
Veiligheids- en milieutesten
Beschermingsmiddelen (bijv. afschermingen, noodstopknoppen) moeten voldoen aan de veiligheidscertificering. Remsystemen (gemonteerd op de banden) moeten een remweg ≤ 5 m (bij 30 km/u) hebben. Emissienormen (dieselmodellen) moeten voldoen aan de Chinese Stage III- of EU Stage III-vereisten.
V. Toepassingen in productielijnen en industrieën
Rol in productielijnen
Als een mobiele primaire breker, het voert ter plaatse primair breken uit van grote materialen (deeltjesgrootte ≤1000 mm) tot middelgrote materialen (50–300 mm), en levert gekwalificeerde invoer voor daaropvolgende secundaire en tertiaire brekers.
Het kan worden gecombineerd met mobiele kegelbrekers of impactbrekers om een mobiele breekinstallatie te vormen, waardoor geïntegreerde primaire, secundaire breek- en zeefbewerkingen mogelijk zijn. Dit vormt een mobiele productielijn, ideaal voor kleine mijnen en tijdelijke projecten.
Industriële toepassingen
Mijnbouw:Wordt gebruikt voor het breken van deklagen en primair erts (bijv. ijzererts, kopererts) in dagbouwmijnen, waardoor de transportkosten van erts worden verlaagd. Dit is vooral geschikt voor afgelegen of topografisch complexe mijnen.
Behandeling van bouwafval: Verbrijzelt betonblokken en bakstenen op slooplocaties om gerecyclede aggregaten te produceren voor funderingen van wegen of de productie van gerecyclede bakstenen, waardoor lokaal materiaal op locatie kan worden benut.
Wegen- en infrastructuurtechniek: Verbrijzelt grind uit wegbeddingen (bijv. kalksteen, zandsteen) bij de aanleg van snelwegen en spoorwegen. Het materiaal wordt met de bouw meebewogen om te voldoen aan de vraag naar materiaal op locatie.
Waterbesparingstechniek: Verpulvert rivierkiezels en rotsen voor de bouw van dammen en reservoirs, waarbij het zich aanpast aan de complexe terreinen rond rivierbeddingen.
Metallurgische industrie: Verbrijzelt metallurgische slakken (bijvoorbeeld staalslakken, hoogovenslakken) om metaaldeeltjes terug te winnen of gerecyclede bouwmaterialen te produceren, waardoor de ophoping van vast afval wordt verminderd.
Samenvattend zijn mobiele kaakbrekers, met hun mobiliteit en efficiëntie, kernapparatuur in de moderne brekingsindustrie voor het verwerken van verspreide materialen en variabele locaties, en spelen ze een onvervangbare rol in de mijnbouw-, bouw- en infrastructuurindustrie.
