De versnellingsbak van de kegelbreker is een belangrijk transmissieapparaat en de enige manier waarop de kegelbreker een breker kan verkrijgen. De hoofdas draagt een zeer groot koppel wanneer de rondselversnellingsbak draait, terwijl de lagers in de rondselversnellingsbak een bepaalde radiale kracht uitoefenen. Om de normale werking van elk transmissie-element van de versnellingsbak te garanderen, is voor de kegelbreker een speciaal versnellingsbak-smeerkanaal ontworpen. Nadat de kegelbreker is ingeschakeld, begint het smeersysteem onmiddellijk continu olie aan de versnellingsbak te leveren en kan de versnellingsbak normaal werken onder voldoende smeeromstandigheden.
Momenteel is de structuur van de versnellingsbak van verschillende kegelbrekers op de markt vergelijkbaar. Ongeacht welk mechanisme en type (veerkegelbreker, meercilinder kegelbreker, eencilinder kegelbreker, enz.), de structuur en de transmissiemodus van de versnellingsbak zijn in principe hetzelfde. Het lichaam van de kleine versnellingsbak is gemaakt van gegoten staal en de hoofdas in de kast is gepositioneerd en gekoppeld aan twee wentellagers. Het ene uiteinde van de hoofdas is voorzien van een motorpoelie, die via een driehoekige riem met de motor is verbonden. Het andere uiteinde van de hoofdas is uitgerust met een klein tandwiel, dat samenwerkt met het grote tandwiel van de kegelbreker om koppel om te zetten in breekkracht. Kortom, de rondselas is een koppeloverbrenger tussen de motor en de bewegende kegel, en vervult een belangrijke functie.
