Conische breker excentrische bus

De excentrische bus van de kegelbreker, een roterend kernonderdeel rond de hoofdas, is cruciaal voor het aandrijven van de breekbeweging. De belangrijkste functies ervan zijn het genereren van excentrische beweging (het omzetten van rotatiebeweging in een orbitale beweging van de hoofdas en de bewegende kegel), het overbrengen van koppel, het dragen van belastingen (tot duizenden kilonewtons) en het dienen als smeerkanaal. Structureel gezien is het een cilindrische of conische huls met een verplaatste binnenboring, bestaande uit componenten zoals de busbehuizing (hoogwaardig gelegeerd staal of gegoten staal zoals 42CrMo of ZG42CrMo), excentrische boring (met 5–20 mm verplaatste boring), tandwielen (evolvent profiel, modulus 10–25), smeerkanalen, flens/schouder en slijtvaste voering (brons of babbittmetaal). Voor grote bussen (buitendiameter > 500 mm) omvat het gietproces materiaalselectie (ZG42CrMo), modelleren (met krimptoeslagen), vormen (harsgebonden zandmal), smelten en gieten (gecontroleerde temperatuur en stroomsnelheid), koelen en uitschudden, en warmtebehandeling (normaliseren en ontlaten). Het bewerkingsproces omvat ruwbewerking, tandwielbewerking, warmtebehandeling voor harden (inductiegeharde tanden tot HRC 50–55), nabewerking (slijpen tot AGMA 6–7 nauwkeurigheid), installatie van slijtvaste voering en balanceren. Kwaliteitscontrole omvat materiaaltesten (chemische samenstelling en mechanische eigenschappen), maatvoeringscontroles (CMM en lasertracker voor excentriciteit en concentriciteit), hardheids- en microstructuurtesten, niet-destructief onderzoek (UT en MPT) en prestatietesten (rotatie- en belastingstests). Deze testen garanderen dat de excentrische bus voldoet aan de nauwkeurigheids- en duurzaamheidseisen voor efficiënte kegelbrekerwerking in zware toepassingen.